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台湾东莞港口物流强强合作

添加时间:2012-03-22 关键字:港口物流
  【摘要】虎门港是我国新兴的港口,发展迅速,寻求突破,而赫赫有名的高雄港由于边缘化的困扰导致货运量下滑,最近两港联手,欲相互扶持,造就辉煌。
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  高雄港欲重回国际辉煌地位
  刚刚驶出港湾的白色轮船,向着远远的海平线开去,汽笛声悠远飘来,让人想起余光中的“乡愁”。这里是台湾最大的港口——高雄港。
  登上高雄港着名的“香蕉码头”,乘坐高雄港港务局的游艇参观。港务局业务组组长张雅富说,每年都有成千上万吨台湾水果从这里出口,“高雄港同样希望与虎门港的直航,能够给水果开辟新航路”。
  在高雄,大型厂区和烟囱不少,明显具有重化工业和制造业的痕迹。公开的资料显示,近30年来,高雄被列为台湾工业建设的重点,其中炼油、钢铁、造船在台湾都属于规模最大企业。
  只是从上世纪90年代中期开始,该地区成为台湾产业西进大陆的重点地区,很多企业选择离开该地区直接进入大陆。高雄港和高雄城双双走向衰落,绵延至今。
  东莞富全物流公司总经理苏隆德背着手,面对海面,思绪万千。作为“台湾物流教父”,他正力争在东莞虎门港与台湾高雄港等之间促进双方合作。
  高雄港有着辉煌却又纠结的历史。曾经在世界货柜运输长期雄踞世界前三的高雄港,而今排名跌落到世界第12名。
  事实上,高雄在世界港口中排名的下跌由多重原因造成。其中之一就是台湾地区公司向外迁移,特别是迁移到大陆,这些公司的产品出口也随之转移到距离工厂更近的港口。
  另一个原因是大陆沿海港口的发展,特别是深圳、厦门、上海、天津和大连等地港口急速发展,货柜装卸能力大大增加。公开资料显示,2000年后高雄港每年的集装箱装卸数量10%左右的增长率,相较于大陆港口动辄20%至40%以上的惊人成长速度,只能大叹时不我与。
  虎门港借力台湾港口闯天下
  高雄与大陆之间的“经济乡愁”正在逐步消弭。2010年12月17日,作为过去三十年台商自发聚集地的东莞,与高雄联姻。
  这一天,虎门港与高雄港正式签订合作协议,两个港口将在航运和港口物流方面展开全面合作。东莞保税物流中心与高雄港自由贸易区成功对接后,将实现双向货物的快速流转,加速莞台产业合作和互补。
  这意味着,虎门港的货物可以通过高雄港进行中转,运抵美国、欧洲乃至全球,使得虎门港航线辐射面和服务范围进一步扩大。
  这也是继2010年7月份虎门港与台湾基隆港对接合作后,莞台港口达成的又一次合作。
  对于虎门港来说,这是极大推动其在世界港口圈地位的举动。苏隆德评价说:“作为新兴港口,有着两大有待提升的空间,一是国际航线不足,二是由于是新港口,作业成熟度与国际一流港口相比成熟度有所欠缺。”
  根据协议,虎门港与高雄港将在航运和港口物流等方面开展合作,双方将积极推动开展虎门港和高雄港之间的货物运输与物流服务,为其运作提供便利和优良服务,并鼓励航商开辟或延伸莞台之间的航线,以提升航线运输量。
  据张雅富介绍,高雄港码头装卸民营化,除了承担传统的物流职能之外,高雄港还兼具造船、石化、租借场地进行仓储,以及对接加工出口区的任务。而今高雄港的传统职能所占的营业额比例正在下降,力争购建成现代化的综合港口,东莞虎门港同样在规划之初,就划定了保税园区和石化业务。
  虎门港与高雄港的共同腾飞指日可待。而东莞台协也在背后马不停蹄地推进此项合作。东莞台协新任会长谢庆源在3月20日告诉记者:台协代表与高雄港代表协商顺利,有望五月底敲定两港直航的又一新航线以及运价问题。随后他们会将此谈判结果向东莞市政府汇报,同时希望向东莞争取每货柜200~700元不等的补贴,以扩大客户源。
  东莞虎门港管委会相关负责人对此回应称,虽然暂时未有再次到台湾考察洽谈的计划,不过对于对台新航线的开辟很关注,今年计划再开辟一条新的对台直航班轮航线,主要用于支持即将在5月投产运营的虎门港沙田港区二期码头的业务运作。
  保运通提示:虎门港希望有所发展,高雄港希望重展雄风,两者的联合必然能够促进双方的发展,是一种互利共赢的合作方式。
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