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中国—日本航线

添加时间:2013年04月12日关键字: 中国—日本航线
  日本位于欧亚大陆以东、太平洋西部,和中国地理位置较近。中国—日本航线的开通更是促进了两国双边贸易的发展,那么,中国—日本航线途经哪些知名港口呢?

  中国—日本航线:上海港
  海港位于长江三角洲前缘,居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,是我国沿海的主要枢纽港,我国对外开放,参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出,每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界着名港口,2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。

  中国—日本航线:大连港
  大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点,以东北三省为经济腹地,是东北的门户,也是东北地区最重要的综合性外贸口岸,至2008年,大连港是次于香港,上海,深圳,高雄(中国台湾),青岛,天津,宁波,广州,厦门,基隆(中国台湾)的全国第十一大海港。

  中国—日本航线:清水港
  清水港位于本州南部骏河湾内,东至东京116海里;西至名古屋156海里,至上海969海里。港区分布在骏河湾西岸的南伸入的小峡湾西岸,南北伸展,自北而南码头分布是: 兴津码头,有两座南伸突堤,1号突堤外侧兼作防波堤,内侧及2号突堤沿岸分布有14个泊位,包括8个万吨级泊位,主要供装卸杂货。其中第11、12号泊位为集装箱专用码头,可靠3万吨级的船;第13、14号泊位为汽车专用。 袖师码头,有两座突堤18个泊位,包括6个万吨级泊位。其中第6-8号泊位用于集装箱装卸,第5、11、16号泊位用于原木或碎木,17、18号为石油产品专用泊。 东亚燃料码头,有10个浅水泊位、1个25万吨级海上原油泊位。

  中国—日本航线:千叶港
  千叶港位于日本本州(HONSHU)东南沿海千叶县西部,濒临东京(TOKYO)湾的东北侧,是日本最大的工业港口。它是在战后迅速发展起来的重化工业港市。主要工业有石油、钢铁、电力及石油化工等。
  该港属亚热带季风气候,夏季盛行东南凤,冬季盛行西北风。最高气温达38.3℃,最低气温为一6℃。5~8月为多雾月份。全年平均降雨量约1500mm,属半日潮港,大潮升2m,小潮升1.5m。港区主要码头泊位有43个,岸线长达8852m,最大水深为18m,装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、输送机、铲车及拖船等,其中浮吊的最大起重能力达600吨,拖船功率为2869kW,还有152.4~406. 4mm的输油管供装卸原油使用。港区最大可靠泊25万载重吨的大型油船。

  当然,中国-日本航线途经的港口还有很多,如日本知多港、福山港、金泽港、秦皇岛港等。专家指出,随着中日贸易发展的不断深入,中国-日本航线的货物运输量明显增多。
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