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深圳指出目前航运市场运力严重过剩

添加时间:2013-05-31 关键字:航运市场
  【导语】近日召开的第四届物流设备展上,深圳市发布了《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》,该报告指出目前航运市场运力严重过剩,发展面临较严峻形势,虽然今年可能会迎来复苏,但是压力仍很大。

  报告中指出,2007年前是海运行业发展的鼎盛时期,一些企业看到丰厚的利润回报,纷纷投资建造船只,直接导致企业盲目扩张,海运运力过剩。虽然近两年中国经济增速较金融危机时表现出平稳并略有上升,但需求缺口仍然较大,已有不少船只处于半停运状态,一些船公司为了维持船只的良好性能,宁愿把船只以零租金的形式提供给合作伙伴用。

  深圳市物流与供应链协会秘书长郑艳玲介绍,波罗的海干散货运价指数(BDI)2012年2月1日报622点,跌穿2008年12月5日创下的663点低谷,并探至25年来新低。去年全年BDI平均值为900点,欧债危机影响的欧洲货物需求下降程度,大大超过世界船运巨头的预期,导致国际航运业运力严重过剩。

  一位业内人士表示,在运力过剩时,行业领先的船公司往往实施船舶大型化战略,以压缩货物的单位运输成本,再加上其低运价战术,行业的利润空间被摊薄得非常利害,这种形势下必将加速行业的整合,对于规模较小的班轮公司而言,无疑是巨大的生存挑战。据记者了解,深圳本土的班轮公司绝大多数是小型船企,生存压力极为严峻。报告中显示,虽然过去两年运力已严重过剩,但从2013年的航运市场看,仍将有大量新船交付,而货量的增加有限,这势必延缓航运业的颓势。据欧洲海运咨询机构Alphaliner报告,2012年全球集装箱船舶数量增加7.2%,2013年运力预计增势会更加凶猛,将达到9.8%。但2013年的全球集装箱船需求预计仅增长4%~6%左右。

  保运通提示:综上所述,可以看出,世界经济贸易逐渐复苏的大环境下,深圳港有望迎来更好的发展,只是深圳港受珠三角产业升级转移,周边港口竞争等因素的影响,未来的发展也较为困难。
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