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中国造船厂面临倒闭潮

添加时间:2016-01-13 关键字:中国造船厂
  【导语】2015年以来,在大宗商品价格下降的背景下,中国造船市场持续萎缩,承接新造船订单、手持订单量不断下降。本月初首次出现十多年来国有船厂破产清算的一幕,然而这只是开始,在2016年,中国造船厂将迎来倒闭潮。

  全球航运业不景气
  近日来,航运运价“风向标”——波罗的海干散货指数(BDI)不断刷新历史最低记录。数据显示,过去10年,大宗商品的年化收益为-5.1%,是自20世纪60年代来,10年的年化收益首现负值。
  不只在中国,韩国造船业也面临着艰难挑战,据韩联社本月报道,韩国三大造船企业去年的赤字规模超过8万亿韩元,创历史之最。而造船业与汽车和电子行业同为推动韩国经济增长的主要动力,造船业的不景气将会拖累韩国整体经济增长。

  中国造船市场低迷船企破产高发
  来自中国船舶工业行业协会的数据显示,2015年1-11月,中国造船企业承接新船订单2319万载重吨,同比下降59.1%。11月底,手持船舶订单12939万载重吨,同比下降15.1%。从2011年至2014年,我国造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)连续四年位居世界第一,是名副其实的“造船大国”。但2015年一季度起,这一位置就被韩国所取代。
  订单下降直接导致多家造船企业破产。2015年3月,泰州最大的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整。同月,中国最大的外资造船企业STX大连造船被法院裁定破产清算,债务规模240亿元;5月,浙江知名的民营造船企业正和造船也向法院提出了重整申请;7月底,我国主要化学品船厂明德重工宣布破产。1月2日,舟山五洲船舶修造有限公司成为近十年来首家破产倒闭的国有船厂。

  壮士断腕 过剩产能加速出清
  国内造船业还面临着结构性产能过剩的困扰。目前中国造船产能结构中,60%集中于煤炭、铁矿石等大宗商品散货船,结构性产能过剩突出,这些低附加值船舶也是最容易遭遇冲击的市场。
  随着国家酝酿铁腕清理产能过剩,涉及钢铁、电解铝、水泥、造船等产能过剩行业将加速出清过剩产能。工信部上月底预计2015全年化解造船过剩产能1500万吨。
  有关国内船厂的坏消息似乎没有停止的迹象。12月23日,另一家国有船厂江苏舜天船舶公告称可能进入破产程序。
  经济参考报援引南通中远船务有限公司副总经理庄建军称,船企尤其是民营船厂倒闭潮很厉害,预计将有约40%的船企会被淘汰。

  保运通提示:2015年,国内有3家造船企业宣布破产,在今年年初,国有船厂也宣布倒闭。这一切的原因是因为大宗商品的价格下降,国内造船业产能过剩,所以低附加值船舶就被淘汰出局。航运业不景气的并不只是中国,韩国的三大造船企业赤字已经达到8万亿韩元。
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