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造船与互联网携手 船舶业生机盎然

添加时间:2016-01-05 关键字:船舶业
  【导语】在全球新一轮科技革命中,互联网技术与其他行业的融合展现出了广阔的前景和巨大的潜力,未来也是互联网的时代,并且无法抗拒。而“互联网+造船”也逐渐成为船舶业与海洋工程业界关注和思考的焦点。

  把握大趋势 把上海建成智能制造示范基地
  今年年初,国务院总理李克强在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划,“工业互联网”概念也应运而生。上海市船舶与海洋工程学会理事长、上海交通大学教授张圣坤对此分析指出,当前,信息技术正加速渗透到制造业和现代服务业,推动了生产力的飞跃发展,云计算、物联网、大数据技术的应用,使传统的经济增长方式加速变革;互联网技术开辟了众包、创客、分布式制造的发展新空间;数字化、智能化、绿色化等新型制造模式将使全球技术和市场要素配置发生深刻变化。互联网对产业及产业模式的影响难以估量,各行各业唯有融合互联网加速变革发展,才能适应时代的前进。
  张圣坤认为,“互联网”“双创”“中国制造2025”三者彼此关联、相互作用,并将在中国引领一场新兴工业革命。我国船舶与海洋工程装备制造业要想成为“互联网+”的先行者,就必须要依靠互联网思维创新工作机制,加快推动互联网技术与船舶海工制造业的深度融合;要以新一代信息技术为先导,深化信息技术在设计、制造、管理、营销等领域的集成应用,培育数字化工厂、智能工厂,推广智能制造生产模式;要将数字化技术和智能化技术广泛应用于产品设计和制造全过程,丰富产品功能,提高产品性能;要运用互联网、大数据等新技术,积极发展定制生产,满足多样性、个性化市场需求,推动技术创新,从而加速实现建设造船强国和海洋强国的战略目标。
  上海要成为“互联网+造船”的排头兵。张圣坤提出,要充分抓住“互联网+”促进制造业变革、升级的发展机遇,做好“互联网+造船”的顶层设计,认真论证并推进几项重大创新工程,为整个行业起到引领作用。上海市船舶与海洋工程学会已向有关部门提出“构建互联网海洋工程智能平台”的建议,首先解决人与人、人与物、物与物之间连接的关键技术,提供一个横向和跨界合作管理、交互的平台,再逐步将由互联网引入的大数据、云计算、物联网、3D打印、虚拟仿真、人工智能化等技术,与船企的设计研发、制造和服务过程有机结合起来,以满足用户对产品的绿色、节能、安全、环保、舒适和个性化需求。
  目前,该提议已获得上海市经济信息化委员会的同意,将在“十三五”期间分步实施。同时,上海正在开展智能船厂的研究和建设工作,旨在成为我国海洋工程装备和高端船舶的智能制造示范基地。

  找准应用方向 统筹规划船企的信息化建设
  船舶与海工装备制造业具有产业关联度强,资本、技术、劳动力结合密集的特点。上海船舶工艺研究所副总工程师谢子明认为,互联网最核心的本质是连接。连接产生效率,连接产生力量和价值。未来,万物互联、高速互联、低成本互联是互联网技术发展的方向。利用“互联网+”,加速推进船舶海工制造向智能化转型已势在必行。
  目前,互联网技术在国内造船行业已得到初步应用。谢子明介绍了用“互联网+”助推物资采购模式变革的成功案例。近年来,中国船舶工业集团公司按照统一策略、统一标准、统一平台、统一流程、统一供应商管理、统一监管的“六统一”要求,积极推进集中采购,深化改革物资管理模式。通过建设电子商务平台,中船集团把集中采购规模优势转化成供应链管控能力,进一步降低了物资采购成本。自2013年开始,上海外高桥造船有限公司使用网上公开招标采购系统,积极践行“以最高的采购质量、最低的采购成本创造最大价值”的理念,使物资采购更公开、更“阳光”,做到了采购业务全程的可查控、可监管、可查询和可追溯,严格杜绝了腐败现象。再如,“互联网+”助推协同制造水平的提升。船舶与海工装备制造类的企业数量众多,通过互联网技术可使各环节紧密协同,促进创新资源、生产能力、市场需求的集聚与对接。上海中远船务工程有限公司为巴西某公司提供的8艘浮式生产储卸装置(FPSO)的详细设计和生产设计,便采用了异地协同的方式。据悉,该项目设计地在上海,建造地在巴西,区域跨度和信息交换量均较大。通过应用设计软件的异地协同功能,巴西方面能够实时调用三维模型和图纸,巴西船厂和巴西某石油公司的工程师可以通过自己的工作站进行三维建模的检查,甚至进行设计修改工作。模型数据会在写入服务器的同时,通过互联网传送到上海的服务器上。这样,双方能在第一时间获知对方具体的改动情况,避免重复修改,显著提高了工作效率。

  保运通提示:今年年初,国务院总理李克强首次提出“互联网+”行动计划,我国船舶业要想成为“互联网+”的先行者,就必须要依靠互联网思维。信息技术正渗透到制造业和服务业内,推动了行业生产力的飞跃发展,上海要打造船舶智能制造示范基地,就更离不开互联网。
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