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上海港口还需要提高自身的软件水平

添加时间:2013-10-23 关键字:上海港
  【导语】上海港的发展对于中国外贸的发展意义重大,但是,上海港的发展水平远远地落后于世界航运水平。在硬件方面,当前的上海并不输于任何现有的国际航运中心,但在软环境建设方面,上海仍有很长的路要走。

  进一步优化体制保障、完善法制保障、强化人才保障以及落实资金保障,对上海快速成为真正意义上的国际航运中心意义重大;而积极争取类似“自由港”的政策,能使上海港率先成为我国内地国际中转货物转运中心的试点港口。据介绍,自由港是指全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口,划在一国的关税国境外,在遵守所在国的有关政策和法令的前提下,外国商品进出港口时不仅可免交关税,还可在港内自由改装、加工、长期储存或销售。

  “法治建设是推进上海国际航运中心建设不可或缺的重要环节,是实现国际航运中心持续、稳定发展的重要支撑。”孙建平表示,在国家层面,呼吁《航运法》、《航道法》的尽早出台;在地方层面,则要积极做好促进航运中心发展的立法研究,适时开展《上海市水路运输管理条例》、《上海市内河航道管理条例》等地方性法规的修订工作。而在吸引和培养人才方面,设立专项人才资金和省部级奖励项目,有利于吸引世界知名国际航运专业人士定居上海并从事相关工作,有利于形成培养熟悉国际航运规则的专业人才的热土。此外,设立国际航运中心建设专项资金,也有利于进一步优化上海海港集疏运体系,完善现代航运服务体系,促进和规范邮轮产业发展等。

  “深入挖掘国际航运发展综合实验区政策空间,积极争取类似‘自由港’政策,可以使上海港率先成为我国内地国际中转货物转运中心的试点港口。”孙建平表示,上海国际航运中心的建设要深化政策保障,积极充实洋山保税船舶登记制度内涵,吸引船龄小、技术含量高的船舶集聚洋山;同时,借助商务、财税等政策平台,营造健康、开放、有序的商务环境,充分利用地方立法资源,研究出台相关法规,为行之有效的政策固化和法制化提供保障,凝造上海建设国际航运中心的内在驱动力。

  保运通提示:上海港口还需要进一步的提高自己的软件水平,完善自身的法制建设,积极做好促进航运中心发展的立法研究,深化政策保障。只有这样,才能将我国的上海港建成国际化的大港口。
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