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温州港口吞吐量企稳反弹

添加时间:2012-11-15 关键字:温州、吞吐量
  【导语】近年来,温州出口外贸快速发展,现在港口经济已经成为温州经济的重要组成部分。港口的一端连接着数以千万计的依赖内外贸而生存的企业和市场,一直以来素有“经济晴雨表”之称。我们近日走访温州港集团,透过这个“窗口”发现,自温州金融风波和“跑路”事件以来,在逆境中挣扎的实体经济开始企稳回升,迎来久违的利好信号。
  港口吞吐量企稳反弹
  经济晴雨表开始阴转晴
  “经济景气与否,只需看桥吊是否繁忙,集装箱满不满。”码头工作人员指着远处的江面对我们说,“经济好的时候,很多船到港后根本靠不了岸,必须在几里外就抛锚”等位“。”
  自去年下半年至今年上半年,情况并不乐观,码头一直略显冷清。尽管红火场面难再现,但今年下半年以来,集装箱吞吐量企稳回升,这对靠码头吃饭的港口集团和船运公司而言,是久违的利好信号。
  “港口确实有着经济晴雨表之称,从欧债危机到去年老板”跑路“事件,再到眼下温州大力扶持实体经济,港口吞吐量变化也随之有节奏地上下跳动。”在温州港集团19层生产业务办公室,经理虞胜春向我们展示了今年来温州港口货物吞吐量增长变化最新数据。
  数据显示,温州港集团10月完成货物吞吐量201.56万吨、集装箱吞吐量4.85万标箱,双双创下温州港集团成立12年来单月吞吐量历史新高,分别比去年同期增长23.18%和18.25%。
  逆市上扬的数据在虞胜春眼中有着不寻常的“回暖信号”。
  “虽然集装箱吞吐量增速不大,但还是可以明显感受到实体经济活力在复苏,一个明显的现象是一批以前关门歇业的老顾客相继找上门,散货明显多了许多;与此同时,出口欧共体减少许多,东南亚的远洋航线开始增长。”虞胜春分析,“温州制造”在这些新兴市场依然具备价格优势。
  外贸占比结构的变化,也为温州港近远洋航线的集装箱货源开辟了新方向,凭借MCC船公司(穆勒-马士基航运集团旗下亚洲支线的实体公司)集装箱台湾中转开通,温州港也开始中转孟加拉达卡、印尼泗水、新加坡和泰国曼谷等东南亚国家和地区。
  虞胜春表示,吞吐量增长的原因之一就是得益于非洲、东南亚地区等国家市场需求的增加,弥补了对欧贸易的不足,保持了港口平稳运行。
  “除了东南亚,和我国台湾的贸易成为另一个亮点,温州海峡西岸经济区战略区位优势逐步显现。”虞胜春说通过走访发现,每月均有客户经状元岙码头出运货物,台湾线货量明显增加,这从数据上明显得到印证:1-10月台湾线完成集装箱2922TEU,同比增长50%,这样的增幅在以前是不可想象的。
  保运通提示:今年下半年,温州集装箱运输量开始回升,温州经济回暖的码头效应开始显现,这对港口集团和船运公司而言,是利好的信号。1-10月台湾线完成集装箱2922TEU,同比增长50%。
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