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孟加拉港口

添加时间:2013年02月07日关键字: 孟加拉港口
  孟加拉国家相对比较落后,孟加拉港口贸易发展也较为缓慢。目前,孟加拉港口主要有5个,即吉大港、达卡、蒙格拉、查尔纳港和库尔纳。下面我们一起来看看专家对孟加拉港口的分析。

  孟加拉港口基础设施严重落后
  孟加拉国水、电、气供应、交通运输、港口等基础设施薄弱。亚洲开发银行将吉大港称为“供应链上的死结”。一个集装箱在港时间平均为15天。遇到港口拥堵或工人罢工, 30天以上都可能无法出货或提货。为信守合同按期交货,出口商有时不得不选择空运,这往往给出口企业造成较大损失。另外,孟国内交通也很成问题。从达卡内陆集装箱码头发送一个20英尺的集装箱至吉大港,最少需要花费250美元,耗时30个小时以上,若想加快运输就得行贿。若通过公路运输,由于路面狭窄及驾驶员不守交通秩序,交通往往拥挤不堪,达卡到吉大港240公里的路程,集装箱车最少也得花上9个小时方能到达。若想通过铁路运输,由于孟铁路运力有限,往往耗时更长。

  孟加拉港口效率低下
  拥挤不堪的港口增加了船舶运输的成本,削弱了国家竞争力。孟加拉港口的低效集中表现在吉大港。全国85%的货物进出口都要经过吉大港,而这里是全亚洲效率最低、成本最高的港口。吉大港有很多问题,如劳资纠纷、管理混乱、缺少设备等。吉大港集装箱转运站每天的处理能力仅为100-105个,远低于联合国贸发会议确定的标准吞吐能力230个/天。船舶装卸周期为5-6天,而在效率高的港口,这一周期仅为1天。在港口的等待时间也很长,进口货物的清关入境平均等待时间近12天,最长的多达23天;出口货物平均等待时间为9天,最长的为14天。长时间的等待使企业成本增加,港口的低效限制了出口,也阻碍了投资顺利进行。

  通过对孟加拉港口的分析可以看出,孟加拉港口贸易存在诸多问题,严重阻碍了孟加拉国家的更快发展。专家指出,孟加拉国只能尽快解决孟加拉港口的上述几大问题,才能促进社会经济的发展。
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